Dự án đường Vành Đai 3 TP.HCM là đại công trình hạ tầng mang tính bước ngoặt cho sự liên kết vùng giữa TP.HCM với các tỉnh công nghiệp vệ tinh Bình Dương, Đồng Nai và Long An. Đi dọc theo đại công trường từ Bình Chánh qua Hóc Môn trong những ngày tháng 9 năm 2026, tiếng máy cẩu, dàn khoan cọc nhồi và xe ben chở cát đá hoạt động rầm rộ suốt ngày đêm. Các gói thầu xây lắp XL-08, XL-09 và XL-10 đoạn đi qua khu vực Tây Nam thành phố đã thành hình rõ nét với những dải cầu cạn bê tông cốt thép sừng sững vươn dài qua các cánh đồng trũng.
Tiến độ thực tế các gói thầu đoạn Bình Chánh – Hóc Môn đạt bao nhiêu phần trăm?
Theo báo cáo kỹ thuật từ Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông TP.HCM, toàn đoạn tuyến Vành Đai 3 đi qua Bình Chánh đã bàn giao 100% mặt bằng sạch. Khối lượng thi công kết cấu phần dưới gồm cọc khoan nhồi và mố trụ cầu cạn đã hoàn thành trên 92%. Công tác lao lắp dầm Super T và đổ bản mặt cầu đang được các nhà thầu thi công đồng loạt theo phương pháp cuốn chiếu.
Đặc biệt, nút giao Vành Đai 3 với tuyến Cao tốc TP.HCM – Trung Lương tại xã Tân Bửu và nút giao với Quốc lộ 1A đã cơ bản hoàn thiện các nhánh rẽ. Mục tiêu thông xe kỹ thuật toàn bộ phần đường cao tốc trên cao vào cuối năm 2026 đang được kiểm soát tiến độ từng tuần.
Bảng tiến độ các gói thầu Vành Đai 3 khu vực Tây Nam TP.HCM cập nhật Quý 3/2026
Bảng tổng hợp chi tiết hiện trạng các gói thầu trọng điểm dựa trên số liệu kiểm tra hiện trường:
| Gói thầu | Phạm vi địa phận | Khối lượng cọc mố trụ (%) | Khối lượng mặt cầu/mặt đường (%) | Mục tiêu hoàn thành |
|---|---|---|---|---|
| Gói thầu XL-08 (Cầu cạn & nút giao Trung Lương) | Xã Tân Bửu & Tân Kiên, Bình Chánh | 95.5% | 78.2% | Tháng 11/2026 |
| Gói thầu XL-09 (Đoạn nối QL1A – Tỉnh lộ 10) | Xã Phạm Văn Hai & Vĩnh Lộc B, Bình Chánh | 91.0% | 71.4% | Tháng 12/2026 |
| Gói thầu XL-10 (Đoạn qua Kênh Thầy Cai kết nối Long An) | Ranh giới Hóc Môn – Đức Hòa | 88.5% | 66.8% | Quý 1/2027 |
Góc nhìn thực tế công trường: Thách thức cát đắp và bài toán giao thông kết nối
Nhìn từ trên cao, tiến độ thi công rất ấn tượng. Tuy nhiên, đi sâu vào thực tế mới thấy các nhà thầu phải vật lộn với bài toán nguồn cát san lấp suốt nửa đầu năm. Phải đến khi nguồn cát biển thí điểm và các mỏ cát từ miền Tây được điều phối khẩn cấp, tiến độ đắp nền đường gom hai bên mới bứt tốc trở lại.
Một điểm ma sát nữa mà các nhà đầu tư cần lưu ý: Vành Đai 3 là tuyến cao tốc trên cao có thu phí, với các nút giao lên xuống có khoảng cách khá xa nhau từ 4 đến 7 km. Điều này đồng nghĩa với việc không phải bất động sản nào nằm sát cạnh đường Vành Đai 3 cũng được hưởng lợi ngay lập tức nếu không nằm gần các nhánh dẫn tiếp cận hoặc tuyến đường gom kết nối trực tiếp.
Bất động sản khu vực nào hưởng lợi lớn nhất từ sự hình thành của Vành Đai 3?
Lực đẩy lớn nhất thuộc về các dự án căn hộ đã hoàn thành tại vùng lõi kết nối phía Tây như The Privia tại trung tâm An Dương Vương, Bình Tân. Nhờ vị trí bản lề giữa Quận 6, Bình Chánh và nút giao Vành Đai 3, cư dân dự án này vừa tận hưởng tiện ích sầm uất nội đô vừa dễ dàng tiếp cận mạng lưới cao tốc liên vùng.
Ở trục liên kết Đông – Tây, các dự án gắn liền với hạ tầng giao thông hiện đại như Metro Star dọc tuyến metro số 1 cũng tạo nên làn sóng cộng hưởng kép, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa các cực tăng trưởng kinh tế của toàn vùng đô thị TP.HCM.